大家好，今天来为大家分享上海杨浦大桥的一些知识点，和杨浦大桥是内环吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
黄浦江上所有大桥的名称是什么
1、1971年松浦大桥建成。改写了黄浦江无大桥的历史。
2、1991年南浦大桥。是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面叠合梁斜拉桥。全长836米，全跨423米，在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。
3、1993年杨浦大桥。杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，于1993年10月竣工通车，与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。
4、1995年奉浦大桥。奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车，是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥之后黄浦江上的第四座大桥，是由奉贤县与市有关部门和企业共同集资修枣州建，用19个月的时间建成的。奉浦大桥是上海城市总体规划中南北快速干道四号线公路的一个重要组成部分。
5、1997年徐浦大桥。徐浦大桥于1997年6月建成通车。是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主桥全长1072米，桥宽35.95米，为双向8车道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉地它采用扇形平面布置，共30对纳梁240根。
6、2003年建成通车的卢浦大桥。卢浦大桥于2003年6月28日正式通车，是上海黄浦江上继南浦洞岩运大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。
杨浦大桥什么时候建的,它的特点是什么
一、杨浦大桥什么时候建的
杨浦大桥位于上海市浦东新区西部的中点，横跨于杨浦区与浦东新区之间的黄浦江上。
杨浦大桥于1991年4月29日动工建设，1993年9月15日建成，1993年10月24日通车。
杨浦大桥建设总投资13.3亿人民币。
二、杨浦大桥的特点是什么1.杨浦大桥的最大特点是斜拉桥。1993年建成通车时，是世界上跨度最大的双塔双索面叠合梁斜拉桥。杨浦大桥全长7658米，主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，弊拆跨径602米，主桥全长1172米。大桥两侧各有一座倒“Y”钻石型主塔，高22米。桥塔两侧各有32对共256根鹅黄色拉索将桥面凌空悬起，索面成立体扇形布置，蔚为壮观；最长一根拉索长330米，重33吨。主桥面宽30.35米，设6车道，两旁设有2米人行道，并有电梯上下，供观光游览。设计时速为60公里，日通行租轿枣能力5万辆。桥下净空48米，可通行5.5万吨巨轮。
斜拉桥比梁式桥的跨越能力大得多，是大跨度桥梁最主要的桥型。斜拉桥主要由索塔、斜拉索、主梁三部分构成，桥面由许多连接到索塔上的钢索吊起。1956年，德国工程师在瑞典建成了世界上第一座斜拉桥——斯特伦松德桥，此后的半个多世纪，斜拉桥的技术飞速发展，至今为止，全世界建成的大跨度斜拉桥已经有数百座。中国也已建成了100余座斜拉桥。
2.杨浦大桥两侧倒“Y”钻石型主塔设计，确保了大桥结构上的安全。大桥的建设运用了“预应力锚固原理”，采用了“塔与索锚固”的方法，这在世界桥梁工程史上还是独创。大桥的不少技术参数都创造了世界记录，它的建成标志着建筑达到帆卖了世界先进水平。
3.杨浦大桥是上海标志性景观之一。1995年，杨浦大桥被评为“90年代上海十大新景观”之一。大桥设有交通监控设施，并采用艺术性泛光照明，用以突出绚丽多姿的建筑造型。邓小平同志亲笔提写的“杨浦大桥”四个字镶嵌在主塔上，入夜，在泛光灯的映照下熠熠生辉。杨浦大桥与南浦大桥、东方明珠一起勾勒了新上海“双龙戏珠”的壮丽景色。它是改革开放的历史丰碑，是上海迈向新世纪的象征和标志。
4.杨浦大桥的建成通车意义重大。杨浦大桥是继南浦大桥建成通车后，又一座跨越上海黄浦江的大型桥梁。它的建成对于缓和上海“过江难”矛盾，改善浦东新区的投资环境，繁荣和发展经济建设，发挥了积极的、重要的作用。
上海杨浦大桥介绍
上海杨浦大桥是继上海南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，主桥602米，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。邓小平同志亲自为大桥题写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”
上海杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。
上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相唤森茄距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长1178m，杨浦大桥跨经组合为：过渡孔45m+边孔（99m+144m)+主孔602m+边孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用一跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。
主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。
钢筋混凝土柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4。5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。
每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于1993年底建成通车。主体设计单位：上海市市政工程设计院，合作设计单位：同济大学、上海城市建设设计院、上海城市建设学院；黄浦江大桥建设指挥部组织施工。
建筑过春搜程
上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路。浦东罗山路，系上海城市内环线跨越黄浦江重要节点，它的建成改善了上海市区的交通，加速了浦东的开发开放。工程全长7554米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米，呈钻石状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时，设计上海杨浦大桥荷载为汽-20，验算荷载为挂-100。在罗山路设收费亭10座，在万德路设收费亭4座，并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型桥梁之首，工程造价为14.53亿元(含利息)人民币。
世界上跨度最大的斜拉桥(截至1993年底)杨浦大桥投资133亿圆人民币，工程自1991年4月29日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建桥任务，于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是目前苏州河以北地区唯一的越江工程，是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥建成后，东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽，对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发，开放具有重要意义。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹，整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。
科技创新
设计和察创新：主跨602米长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位；提出了钢箱梁简化加劲的合理建议和加劲肋的设计方法；改进了拉索锚箱的设计；整理了我国桥梁抗风稳定性的理论分析、试验内容和方法，为我国大跨度悬吊体系杨浦大桥的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础3先张法板梁用高强度低松弛预应力钢绞线作预应力筋，OVM锚作工具锚得到成功，其成果已推广到上海内环线等其他工程上。施工技术：对主塔高性能泵送砼进行研究，发展了我国泵送技术37600立方米大体积承台政施工一次浇注，采用“内散外蓄”法有效地防止了因水化热而引起的温差裂缝；标准段安装采用桥面吊机前置法，省掉了临时索与永久索的置换工序；成功地采用了三点合拢。
总体评价：设计新颖，造型美观。主桥602米跨度成为当时已建成的叠合梁斜拉桥的世界之最。杨浦大桥的建成使我国斜拉桥的设计和施工水平进人世界先进行列。在大桥建设过程中，坚持以科学技术为第一生产力，把科研、设计、施工紧密地结合起来，完善并发展了建设南浦大桥时建立的成套技术和质量保证体系，整个建设中采取全过程质量监理和政府监督，主桥单位工程优良率达到100%。并在建设过程中抓好了投资管理，使工程建设费用控制在概算之内。
相关评价
杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。
杨浦大桥体现了我国建桥技术在最新桥型方面的世界领先地位。
杨浦大桥杨浦大桥于1993年10月竣工通车，她与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米，犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。桥宽30.35米，共设6车道。塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。
杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。
杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。
大桥主桥左右侧也建有2米的宽的观光人行道，游客可以从地面搭乘观光电梯到达主桥面，凭桥观赏浦江两岸风光。
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杨浦大桥名字的由来
原来叫"宁浦大桥",更名为"杨浦大桥"。
连接杨浦区和浦东新区.
杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥提写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”。
杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优旁早团美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。
位置：位于黄浦江下游段，距吴淞口20.5公里，离外滩5.3公里，与南浦大桥相距11公里
面积：大桥全长7658米，主跨1172米，面积10万平方米
概貌：杨浦大桥位于黄浦江下游段，距吴淞口20.5公里，离外滩5.3公里，与南浦大桥相距11公里，大桥全长7658米，主跨1172米，领先挪威斯堪森桥72米，当之无愧地戴上了"世界第一斜拉桥"的桂冠。跨越新世纪的杨浦大桥犹如一架耸立于白云与江水间的竖琴，静玲清风拂动琴弦，长而纤细的桥面犹如一道横跨浦江的彩虹，挺拔高耸的塔柱似一把利剑直刺苍穹。排列整齐、刚劲有力的斜拉索如流星雨下，更象展翅高飞的雄鹰。
桥全长7658米，主睁旁桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构，跨径602米，全桥有斜拉索256根，最大的一根长330米，为世界第一斜拉桥。主桥全长1176米，桥面宽30．35米，主塔高208米，塔形呈倒“Y”钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高运橘强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为325米。全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。桥的建筑精度和质量极为高超，其主桥钢结构由高强螺栓连结，螺栓孔达100万零8千只，无一误差．大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一，而实际精度为一万五千分之一，即高达208米的主塔垂直偏差仅1．39公分。大桥每天可解决5万辆车次过江，对上海的浦东开发和推动上海城市建设具有重要意义。主桥及引桥照明采用柱式灯具双排布置，主塔上设置航空障碍灯，钢梁上置航道灯，既为夜间桥上下车辆、船只行驶安全，又美化大桥。
上海大桥有哪些
上海有7座大桥，分别是松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥。
1、松浦大桥：黄浦江上第一座大型桥梁，也是黄浦江上唯一的铁路、公路两用桥梁。
2、南浦大桥：建宴谨庆成之际其长度居亚洲第一，是目前世界上第四大双塔双索面斜拉桥。
3、杨浦大桥：全漂浮体系双塔双索面迭合梁斜拉大晌握桥。建成之际是世界第一斜拉桥，1993年杨浦大桥建成通车后，浦东开发进入了高速晌歼发展时期。
4、奉浦大桥：奉浦大桥位于闵行至西渡渡口下游1.5公里处，该桥位路线走向与规划中的南北快速干线一致，是跨越黄浦江的第四座大桥。
5、徐浦大桥：徐浦大桥位于上海外环线城市道路南端，是横跨黄浦江两岸的上海第三座特大型斜拉桥。
6、卢浦大桥：世界上跨径550米最大的拱形桥“世界第一钢拱桥”。
7、闵浦大桥：黄浦江上第一座双层斜拉桥，这座当今世界上跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥计划2009年年底建成。
关于上海杨浦大桥，杨浦大桥是内环吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
