大家好，今天小编来为大家解答太旧高速这个问题，2023太旧高速扩建进展情况很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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太旧高速简介
太旧高速公路即太原到旧关的高速公路。山西省高速公路网规划三纵十二横十二环第六横的一段，也是国家G20青银高速公路的重要组成部分。
同时太旧高速公路也是交通部八五公路建设重点项目之一，是山西的第一条高速公路，也是山西人民修建的一条改革路。
太旧高速公路横贯晋中广大腹地，是山西通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴山西经济具有重要意义。
扩展资料：
建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》。
该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。
参考资料来源：百度百科—太旧高速
太旧高速公路 哪年开通的
太旧高速（太原至旧关）是在1996年6月全线建成通车的，全长140.7公里。
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太旧高速是哪到哪里
太旧高速公路即太原—旧关高速公路。
高速的注意事项
1、第一次开车上高速，小编心情也是非常紧张，不过在上高速前，小编还是提前做了功课，提前做好车辆检查，重点是燃油、机油、胎压、灯光等，并且设计好路线，最后还叫了一位5年驾龄的老司机朋友陪同。
2、根据道路标识，正确行驶在合适车道上，如果要超车，一定要提前打灯，并且观察后视镜，然后切入超车道。超车完成后，也是同样步骤，提前打灯，并且观察后视镜，然后切回行车道。
3、由于高速行车速度很快，所以道路标识几乎是一瞬即过，那么我们一定要注意观察或者导航，一旦错过高速出口不要慌张，也不要尝试减速刹车或者掉头，应继续保持车速开下去，寻找下一个出口返回原路。
4、如果感觉有困意，那么一定要到服务区休息，切勿疲劳驾驶，否则后果非常严重。
5、保持车距，对于新手司机，由于驾车经验不足，很有容易出现判断失误的情况，这时应该控制好车速，与前车尽量保持较远距离，万一跟车太近，前车出现什么情况你根本来不及踩刹车。
6、高速行驶要始终握紧方向盘，改变车道或者超车时，转弯角度不要太大，防止车速过快车辆漂移。需要制动时，分几次制动最好，不要一脚刹死，防止车辆跑偏。
太旧高速公路介绍
太旧高速公路是交通部“八五”公路建设重点项目之一，是山西的第一条高速公路，也是山西人民修建的一条改革路、开放路、希望路、致富路。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关太旧高速公路的相关信息：
太旧高速公路横贯晋中广大腹地，是山西通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴山西经济具有重要意义。
简介
1996年6月，在时任山西省委书记胡富国的带领下，完成了太旧高速公路的建设。这也是全国第一条山区高速公路。创下了当时三项全国之最：工期最短、造价最低、质量最优。还为在修建过程中献出宝贵生命的8位筑路工人立了纪念碑。
设计
太旧高速公路全长140.7公里，路线所经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道一条，特大桥3座，大中桥61座，小桥13座。设计时速为80公里/小时。太旧高速公路于1989年开始前期研究，1991年开始勘察设计，1997年竣工，1996年通车。先后荣获山西“优秀工程设计一等奖”、全国第八届“优秀工程设计银奖”、全国建筑行业质量最高奖“鲁班奖”。
由于缺乏修建山岭区高速公路的经验，加之地形地质情况复杂，在修建过程中遇到不少技术难题。
太旧高速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日全线通车，在时间紧、任务重的情况下，广大工程技术人员发扬太旧精神，认真对待工程中遇到的实际问题，经过不断思考、探索与实践，解决了象煤炭采区稳定性分析，桥头跳车防治措施，泥岩、砂岩填筑路基施工技术等难题。
太旧高速公路的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。
太旧高速公路按双向四车道，全封闭、全立交高速公路标准进行设计和建设，1993年5月18日奠基，分三段建设：东（西郊—旧关）、西（太原—寿阳）段6月陆续开工建设，1995年10月1日建成通车；中（寿阳—坡头—贵石沟—西郊）段工程于1994年11月20日正式开工，1996年5月26日主体工程完工。1996年6月25日全线建成通车。
太旧高速公路全长140.678公里，起点是太原武宿，途经榆次区什贴、峪头、要罗，寿阳县太安驿、南燕竹、芹泉、晓庄，阳泉市旧街、坡头、桑掌沟，平定县北茹、贵石沟、西郊、槐树铺，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接。
武宿~要罗段属平微区，路基宽度24.5米，设计行车速度100Km/h；要罗~峪口段属重丘区，路基宽度23米，个别困难地段21.5米，设计行车速度60Km/h；要罗~旧关段属山岭区，路基宽度23米，设计行车速度60Km/h。
太旧高速公路全线设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定五处互通式立交；设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定、旧关六个收费站。
太旧高速公路批准总投资概算是301446万元，实际完成投资是省自筹150608万元，交通部67800万元，国家开发银行贷款30000万元，建设银行贷款10000万元，交通部委托贷款35000万元，共计293408万元，比概算少8038万元。
1997年4月，太旧高速公路通过交通部组织的竣工验收，工程质量达优良等级。同年12月获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。
意义
太旧高速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日全线通车，在时间紧、任务重的情况下，广大工程技术人员发扬太旧精神，认真对待工程中遇到的实际问题，经过不断思考、探索与实践，解决了象煤炭采区稳定性分析，桥头跳车防治措施，泥岩、砂岩填筑路基施工技术等难题。
太旧高速公路的建成是山西公路交通技术结晶的集中体现。并且，山西交通厅和山西公路学会总结了太旧高速公路的经验，编辑出版了《太旧高速公路学术论文集》，该论文集收集了参加太旧高速公路勘察、设计、施工、监理的专家和工程技术人员根据自己切身体会撰写的论文75篇，这些经验不仅对山西，而且对全国高速公路建设均具有参考价值。
奖项
荣获”1997年度山西省优秀设计一等奖“；
荣获“1999年度国家优秀设计银奖“；
1997年12月，荣获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。
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太旧高速起点和终点
1.介绍
太旧高速公路起点位于山西省太原市，终点在陕西省西安市，全长约529公里。该高速公路是连接中原地区与西北地区的重要通道之一，也是中国“三纵三横”高速公路网络中的重要组成部分。
2.起点-太原市
太原市是山西省的省会，也是太旧高速公路的起点。太原市是中原地区的重要城市之一，有着悠久的历史和深厚的文化底蕴。太原市的交通十分便利，铁路、公路、航空等多种交通方式均可到达，是中原地区的交通枢纽之一。
3.终点-西安市
西安市是陕西省的省会，也是太旧高速公路的终点。西安是中国古代的首都之一，有着悠久的历史和文化底蕴。西安市也是中国西北地区的重要城市之一，有着独特的地理环境、人文景观和经济实力。
4.太旧高速公路的建设
太旧高速公路是中国高速公路建设的一项重要成果。该高速公路的建设历史可以追溯到上世纪90年代初。在当时，中国的高速公路建设刚刚起步，太旧高速公路的建设被视为一项重要的国家战略，也是中国西北地区经济发展的重要保障之一。
5.太旧高速公路的运营
太旧高速公路的通车对于促进中国西北地区的经济发展、改善西北地区的交通状况、加强中原地区与西北地区的联系等方面都具有重要意义。自通车以来，太旧高速公路的运营一直处于良好状态，高速公路的交通安全、路况维护等方面也得到了充分的保障。
6.太旧高速公路的未来发展
太旧高速公路作为中国高速公路建设中的一个重要成果，未来将继续扮演着重要的角色。随着中国西北地区经济的快速发展，太旧高速公路的运营和管理也将面临着新的机遇和挑战。未来的发展方向应该是加大投入、改善路况、提高安全等方面的措施，以更好地服务经济、服务人民。
总之，太旧高速公路的起点和终点分别是山西省太原市和陕西省西安市，通车时间可以追溯到上世纪90年代初。自通车以来，太旧高速公路一直处于良好状态，对于促进中国西北地区的经济发展、改善西北地区的交通状况、加强中原地区与西北地区的联系等方面都具有重要意义。未来，太旧高速公路将继续发挥其重要作用，以更好地服务于人民。
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