这篇文章给大家聊聊关于朝天门大桥，以及朝天门大桥简介对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
《朝天门大桥》
重庆朝天门大桥位于长江与嘉陵江交会处的朝天门前,此桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层设计，上层双向6车道，下层双向轻轨和两个预留车道。国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内．
项目部总工介绍，冲击全球桥梁新跨越，工程力克多重艰险。大桥桥位区属长江河流侵蚀地貌，施工受水位影响大。去年，北主墩基础施工，遭遇破碎岩层漏水，流量每小时3800立方米，是川江施工最凶险记录。一边，40多台大排量水泵强力排水，一边，浇注U形墙挡水，建设者苦苦奋战20多天，保住施工区。赶在春汛到来前，他们拿下工程3个关键节点，所有基坑、桩基和承台，脱离大水威胁。朝天门大桥诸多难点，主要还在主桥上部结构。最难的，是拱顶无应力合龙，数十吨重的一块块钢梁节段，高空中拼装，得不变形，不走样。全桥上百万套高强螺栓高精度施工……种种挑战，建桥史少见．为攻克难点，二公司展开9项科技创新，所有施工方案通过了由院士及大师组成的专家组的评审，并获得了一致好评。相应措施，正逐步实施。中交二航局第二工程有限公司年产值15亿元以上。主持朝天门大桥项目建设的，是这个公司一支年轻团队——项目部67人以管理和技术人员为主，多数在35岁以下。
中交二航局控股子公司——中交二航局第二工程有限公．司负责全桥施工。该项目常务副经理李鹰昨日介绍，今夏遭遇百年难遇高温，工程仍按计划进度推进，眼下正进入关键的上部结构施工阶段。明年年中，可望实现主桥合龙。未来，用重庆市领导的话说，届时朝天门长江大桥会是重庆最美的景观之一。
澳大利亚悉尼港湾大桥以迷人风姿征服世界。重庆朝天门长江大桥，同类构造，规模更宏大，气势更恢弘，其552米主跨，同类桥型跨径世界第一，记录桥梁界新跨越。
重庆朝天门大桥可以行人吗
重庆朝天门大桥可以行人。根据查询相关公开信息显示：上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥，下层则是双向地铁轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。
朝天门大桥的介绍
朝天门大桥，于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式，两座主墩，主跨达552米，成为“世界第一拱桥”。大桥分上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向地铁轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长1741米，是主城一条东西向快速干道。
重庆朝天门长江大桥介绍
重庆朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。
该桥是重庆主城区的第8座跨江桥梁，于2006年3月动工，并于2009年4月29日通车。不管是白天还是黑夜看起来都很宏伟壮观。
建筑资料
桥名：重庆朝天门长江大桥
桥型：三跨连续钢桁系杆拱
跨径：190+552+190m
设计单位：重庆交通科研设计院
中铁大桥勘测设计院有限公司
施工单位：中交二航局
混凝土用量：55300m3
钢材用量：49054t
造价：13.2亿元
历史沿革
重庆跨长江的朝天门大桥于2009年4月29日正式通车。与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区。
船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。
该桥原名“王家沱长江大桥”，后相继改名红岩长江大桥，朝天门长江大桥。
曾决定将规划拟建的王家沱长江大桥命名为红岩长江大桥，但有干部群众认为，该桥距红岩村较远，命名为红岩长江大桥容易使人们在区位概念上产生混淆。后采用影响较大、距王家沱较近的历史传承地“朝天门“来更名已命名的红岩长江大桥。
有市民质疑其实际位置离朝天门位置超过2公里，且并无一段位于朝天门地区，命名牵强，名不副实。
工程概况
重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城区中央商务区，位于嘉陵江与长江交汇口（朝天门）下游约2.4km的长江王家沱河段，在重庆主城区向外辐射的东西向快速干道上。
大桥桥位所处江面河床宽570m，水深18m，洪水时最大表面流速为4.07m/s，设计流量为88700m/s。桥位区基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩，覆盖层厚度较小。桥位区多年平均气温18.3℃，年平均降水量1082.6mm。
重庆朝天门长江大桥主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥。大桥全长1.741km。大桥为双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道。汽车设计速度60 km/h；桥位区20m高处百年一遇10min平均最大风速26.7m/s；船舶撞击荷载：顺桥向为1100k N，横桥向1400kN；地震基本烈度为6度，结构物按7度设防；通航净高18m，通航净宽不小于242.1m。
建设参数
号称世界第一拱桥
虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。
解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。”项目部负责人说。
“城市之门”
该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。
白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。
据介绍，建成后的大桥，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。
朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网
2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。
2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。
打破惯例一座桥用三种钢材
“这种拱桥施工难度最大在于钢结构部分。我们采用组合式系杆，少用钢1000余吨，不但省了钱，还为大桥减轻了重量。”段雪炜说。段雪炜介绍，这座桥打破了国际惯例一座桥梁用一种钢材的做法，而是使用了三种钢材。他称，由于桥的各个连接点之间承受的力量存在悬殊，大的几千上万吨，小的不到百吨，所以此桥使用了强度不一的Q420、Q370和Q345QD钢材。他还介绍，拱桥的弧形流畅，但设计和施工难度都大，比如“拱”合龙后，他们设计了一个临时的系杆，拉力达5万吨，全靠它把47500吨钢梁“稳起”，便于安装“拱”。
技术创新
1)首次推出主跨552m的公轨两用飞燕式多肋钢桁架中层式拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。
2）主桁结构中间支点采用支座,使得大桥结构体系在外部为三跨连续梁受力体系。
3）重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰，为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性感，取消桁架斜腹杆。
4）研制成功并应用于朝天门长江大桥世界上最大吨位14500t的抗震支座。
5）整个大桥主桁构造除E15采用整体节点外，其余均采用拼装式节点，方便施工。
6）采用钢结构系杆和预应力系杆相结合的方式，钢结构系杆构造上同时作为钢桁梁的一部分，其平面与主桁拱平面重合，系杆与主桁拱间的连接构造简单，受力明确；
7)本桥采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例，成桥线型易于保证。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
重庆朝天门长江大桥的介绍(要精准一点哦)
新建的朝天门大桥号称"世界第一拱桥",也是重庆的标志性建筑,最美的大桥.朝天门大桥于2009年4月30日正式开通.近年来,城市建设迅猛发展,最显著的成效便是令人叹为观止的路,桥.那纵横交错,四通八达的高速公路山奔驰着一辆辆南来北往的车辆,一座座宏伟壮观的桥梁犹如一道道绚丽的彩虹连接南北,还有那便捷的轻轨,地铁更是为这美丽的山城平添了些许别有的韵致......新建的朝天门大桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。大桥为双层公轨两用桥，大桥桥腹预留两个汽车道，轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右，全桥用钢1万吨上下。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内．大桥装有“助航灯”，让江面过往的船只更为安全，以免“吻”上大桥。朝天门大桥创三项世界第一大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院透露，朝天门大桥具有三项世界第一：主跨552米钢拱桥世界第一；承载14500吨的支座世界第一；公轨两用先拱后梁施工难度世界第一。此外，该大桥还具有三项创新：桥型、多箱隔室凯旋门式主墩、上下十线车道再加两线轨道交通布置方式等，都是其他桥梁所不能及的。重庆朝天门长江大桥，构造类似，也必将以更宏大的规模、更恢弘的气势，成为美丽山城----重庆的新地标补充：朝天门长江大桥朝天门大桥进入上部结构施工阶段，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区朝天门大桥夜景效果图中港二航局朝天门大桥工程项目部提供船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。号称世界第一拱桥虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。灯饰要花千万元解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。”项目部负责人说。该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。据介绍，建成后的大桥，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网 2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。 2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。 2009年4月29日，大桥通车
采纳哦
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
