大家好，关于民航局回应飞机无线网络慢很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于飞机无线网怎么加入的知识，希望对各位有所帮助！
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为什么家上空一过飞机网络就不稳定
我长期住在机场附近，类似的情况可谓是深有体会。这种事情有概率，并不绝对，相信题主也有体会。
至于原因我大致有两个猜测。
一是飞机本身是一个巨大的金属体，当它高速低空飞过时，不可避免地会对周围磁场包括信号产生扰动，由此破坏信号稳定性，导致无线信号变差。
二是飞机雷达产生的干扰导致的。飞机的机鼻处装有一气象雷达，其功率倒也不小，开启时数十米内正对着的人员会明显感到不适。但说实话这种原因的可能性相较于第一种并不大，毕竟功率再大也要符合民航飞机的环保要求。而环保不止包括排气与噪声，也包括辐射。
以上都是个人的一些猜想，供题主参考。
机上wifi网速慢,民航局是如何回应的
上飞机之后飞机上面也有WiFi，但是飞机上的WiFi速度通常的比较慢，就像高铁上的WiFi一样，这几乎就是老生常谈的话题了，它的网络速度短期内是没有办法改变的，只能说不断增强技术设施，增强网络的通讯覆盖范围，然后逐渐去改变。
以前你上了飞机之后要把手机关机的，就担心手机的这个通讯信号会影响到飞机的相应设备接收信号，现在你不需要关机了，但是你把手机卡又调成飞行模式，你不能在飞机上面打电话，然后飞机上面为了让大部分人能够满足自己最基本的娱乐需求，毕竟现在人都是手机不离身的提供这样的WiFi，但这个WiFi速度很慢，所以被很多人吐槽，尤其是有长途旅行的这种需要的，因为网络速度太慢了，经常性的卡顿打游戏就不要说了，看视频都卡。
不同的人有不同的感受，反正自己也是觉得能够给你提供WiFi保持最基本的网络通讯就已经相当不容易了，因为飞机的飞行速度太快了，高铁它本身的网络速度比较卡顿，有时候在隧道之类都没有信号，就是因为它跑得太快，用一句比较能理解的话来说，就是信号追不上他，他有频繁的切换通讯基站，因为可能很短的时间之内他又离开了这个通讯基站，要频繁的更换这个东西，所以它的网络速度和延迟必然是比较难的。
飞机在飞行速度这方面比高铁还要快，飞机的正常飞行速度应该是在800~1000，比高铁差不多快两倍到三倍，而且在高空的情况下就算通过卫星去直接连接网络，它也仍然存在先后延迟，所以飞机上的WiFi速度都比较慢，但是据说未来将逐渐将飞机上的通讯技术从4G变成5G，逐渐去完善这个金属通讯的网络，提高它的速度。
飞机上的WiFi为什么这么慢呢
近年来随着人类航空以及通信系统技术的升级，很多民航都逐步宣布可以在飞机上使用手机了，这个真是天大的好消息，大家还可以使用飞机上免费的wifi了，下面给大家分享飞机WiFi网速慢的原因。
近期，东方航空等多家国内的航空公司在飞机上安装了Wi-Fi设备，这样乘客就可以免费的使用飞机上的wifi网络服务了。
现在大家只能在飞机上上上网而已，依旧还是不能打电话，而且大量的乘客都反映，飞机上wifi的网速简直就是蜗牛一般爬行。
以前飞机上不能玩手机的原因：
上飞机之后，所以要把手机调整为飞行模式或关机，主要是为了飞机和乘客的安全。
由于航空电子设备需要非常安全的电磁环境，而手机在打电话或使用数据流量上网时，手机信号则有可能对机载通信导航设备造成干扰。
像测距系统工作频率在900—1000MHz，而在909—915MHz和954—960MHz，中国联通部署了2G网络，在935——954MHz和930-935MHz，中国移动部署了2G网络。这就使测距系统工作频率与运营商的移动网络发生冲突。
飞机在飞行中，要明白“自己在哪里”，“要到哪里去”，也需要地面雷达站、塔台、卫星的辅助。
一旦乘客使用手机时对飞机的电磁环境造成了影响，就有可能导致飞机“听不清”外界传输过来的信息。因此，机载通信导航有可能受到手机信号的干扰。
也许有人会说，在飞机上我的手机根本就没有信号，手机没信号也会干扰飞机的机载设备?
还真会。必须说明的一点，手机收不到信号只是说明手机收不到基站信号，并不为意味着手机不会对外辐射信号。
特别是在手机收不到基站信号的情况下，手机上会以最大功率发射信号，力争联系上基站。
可以说，在没信号的时候拨打电话，手机对外辐射可能会比信号好的时候更高。由于机载通信导航设备的灵敏度非常高，很容易因手机信号受到干扰。
当导航系统受到影响的情况下，导航系统可能会发出异常指令，飞机甚至可能成为无头苍蝇。
南航一位从业20多年的机长就表示，在飞机即将着陆时，曾经因为乘客使用手机，而导致导航系统发生异常，基于经验和应急处理，采用了一套非常规的飞行标准，最终实现飞机安全降落。
现在上网wifi速度慢的原因：
目前，让手机上网其实是用机载通信设备给乘客提供WIFI，然后再由机载通信设备把数据传输给通信卫星或空地基站。
工程师们把还无法实现普通手机与通信卫星的直接连接。
由于4G
VoLTE技术还未完全普及，也就是说，在通话时，手机信号可能会回落到2G上，而这就会与一些机载通信导航设备的工作频率发生冲突。
因此，手机必须先开飞行模式，避免对机载通讯和导航设备造成影响，然后才能介入WIFI上网。至于打电话，这个可能只有等新技术取得突破之后了。
此外，网速较慢也是不少乘客吐槽的焦点，在乘坐了东方航空的航班之后，一些乘客吐槽：“网速太慢”、“网页都打不开”、“只能微信发文字和图片，一张截图微信5分钟才能成功发出”......
之所以网速这么慢，主要是因为卫星通信还存在一些短板。
一直以来，传统的卫星通讯基于C频段和Ku频段，而且受到发射功率，天线尺寸等因素的影响，能够满足普通老百姓日常使用的普适性卫星通信网络在技术上难度很大，截至目前，卫星通信的用户基本锁定于军队、政府、金融机构，以及一些实力雄厚的跨国公司。
香农定理是信息论的基础理论，根据香农定理，信息传输能力与带宽和发射功率成正比，与背景噪音功率成反比。如果要把信息传输能力提升上去，比较现实的做法是提升“信息公路”的宽度，或者提升信号的发射功率。
不过，C频段和Ku频段相对有限，而且非常宝贵，“信息公路”的宽度天然受到限制。而受技术水平限制，信号的发射功率的提升也不是无节制的。
因此，通过WIFI连入机载通信系统，再通过卫星通讯的方式上网，就以目前的技术水平而言，上网的速度和体验还很难达到大家在自己家中连接WIFI上网的水平。
高通量卫星技术有望提升飞机上网体验
2017年4月12日，中国在西昌卫星发射中心采用长征三号乙运载火箭成功发射实践十三号卫星，卫星完成在轨试验后被命名为中星16号。
2016年8月6日，中国在西昌卫星发射中心成功将天通一号01星发射升空。
这两颗卫星帮助中国真正意义上实现了自主通信卫星的宽带应用。
相对于以往采用C频段和Ku频段卫星通信技术，中星16号的最大特点就是采用了Ka频段宽带通信技术。
作为新一代高吞吐量宽带卫星通信系统，Ka频段宽带系统具有传统的
C、Ku频段卫星通信所不具备的优势。
首先是频率资源更丰富。卫星通信经过多年的发展，目前L、S、C、Ku等频段资源基本枯竭。
Ka频段分配给卫星通信可用频率资源为3500MHz，远远大于
C、Ku频段的800MHz带宽。
换言之，就是Ka频段的“信息公路”比C、Ku
频段更加宽阔。
在频率资源更加风度的情况下，即使在信道调制方式不变的前提下，卫星通信系统容量也将会大幅提升。
其次是具备大容量。Ka频段宽带卫星通信系统的容量相对于以往的卫星通信系统得到数十倍的提升，以美国美国ViaSat
公司的ViaSat-1、ViaSat-2、ViaSat-3为例，三者的系统容量分别为140Gbit/s、250Gbit/s、1000Gbit/s。
最后是天线高增益。由于在相同尺寸终端天线接收时，能获得比C、Ku
频段更高的天线增益。这一方面可以缩小用户终端的体积，从而加强了实际应用的便利性和普遍性。另一方面可以在相同体积下，获得更好的性能。这就可以使乘客在乘坐飞机时获得更好的体验。
诚然，技术突破和规模化商业应用是两回事。我们期待在不远的将来，老百姓可以在中国的民航客机上，获得良好的上网体验。
在飞机上能上网吗
飞机上可以上网，但是起飞前都要关机或者开启飞行模式的。
1、在飞机上使用移动通讯设备会产生电磁波，对飞机的导航设备，自动驾驶仪系统产生干扰，危及航空安全。因为飞机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通讯系统可能会受到任何的电磁波干扰，从而造成严重的后果。然而飞机飞行到一定的高度，平稳状态时，移动电子设备也基本上没有信号了，此时使用也只能拍拍照，看看本地电影呢，谈不上有什么干扰了。但是航空公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程关机或者调至飞行模式。

2、飞行模式显然是重点应用在飞机飞行上，我们知道飞机在起飞、飞行以及降落整个过程中对于信号的要求非常高，如果信号受到干扰，可能对于飞机的正常活动产生影响，而手机等电子产品在开机的时候，要不断的接受以及发射信号，这样就会对飞机接受正常信号产生了很大的影响。因此在坐飞机的时候，手机都要调成飞行模式，断绝信号。但是，现在很多情况下，在国内坐飞机都是要关机的，即便是飞行模式也不可以。

3、部分航线已经具备上网功能。中国民用航空局表示，近年来，为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备（PED）使用的条件已基本成熟。扩展资料国际上航空公司提供网络服务已经屡见不鲜，但在国内的低成本航空中还鲜有尝鲜者。一方面是飞机改造成本巨大，另一方面，WIFI的商用化一直没有找到行之有效的商业运营模式。
民航局回应飞机上无线网络慢,都是什么原因导致的
随着时代的不断发展，网络早就已经是人们离不开的必备因素，而在乘坐飞机出行时无线网络慢的问题，一直都备受吐槽。日前，中国民用航空局针对此事做出了回应。
飞机上的无线网络速率相对较慢，主要是受到通信技术体制限制原因。
日前，针对不少乘客提出的在飞机上使用WiFi网速慢的问题，中国民用航空局在例行发布会上给出了以上回应，臣之所以会出现飞机无线网络相对较慢问题，通信技术体制限制是主要原因。
为了能够切实解决存在的问题，民航局将会同国务院有关部门协同，共同发力加快推进网络基础设施演进和升级，以达到有效提升通信速率的目标。
据介绍，“推进航空器客舱无线网络服务”已纳入民航局的实践活动任务之中，民航局将会进一步制定相应政策，努力推动智慧民航的发展，为乘客提供更高品质、多元化、有特色的空中网络服务。
社会进步带来了更好的生活体验，而对更好生活体验的追求，同样促进了社会的进步。社会的发展和进步给人们生活带来了更好体验是毋庸置疑的，从普通列车到高铁，从普通县道省道到高速，2G网络的5G网络，从老年机到智能机，我们的生活正伴随着社会的发展，发生着翻天覆地的变化，人民的生活体验也在不断发生了变化。
我们已经习惯了使用各种电子设备，也习惯了社会进步给生活带来的改变，而伴随着思想的进一步解放，人们也愈发追求更好的生活体验。如同飞机上无线网络慢这件事，正是群众对于生活体验的更好追求，才会进一步促进相关设施的发展速度。
这或许就是生活中的良性发展，科学技术的进步让生活更加美好，对美好生活的追求，也同样促进了社会的进一步发展，这其实是一个相辅相成的过程。或许我们也同样应该去追求更好的生活品质，这不仅能让生活更加便利有质量，也许还能对社会发展起到一定推动作用。
在民航局回应飞机上无线网络慢问题后，有不少网友也在吐槽高铁网络。或许随着社会的进一步发展，这些问题都会逐一得到解决，人们的出行体验能够得到更好的提升。希望相关部门能早一日解决这些问题，给旅客提供更好的出行体验吧。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
