其实路虎论坛的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解路虎发现运动车主论坛，因此呢，今天小编就来为大家分享路虎论坛的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
路虎的历史
公司简介
罗孚集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇
公司经营历程
1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。
路虎汽车大概多少钱
路虎-汽车揽胜极光
53.80万-71.00万
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揽胜(进口)
123.40万-398.80万
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发现(进口)
59.00万-122.80万
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神行者2代(进...
42.50万-63.80万
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揽胜运动版(...
75.80万-188.80万
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路虎卫士(进...
68.81万-74.80万
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路虎Range_e
未上市
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路虎烧机油吗
我的也是奔驰，一直有点烧机油，用很很多什么德国美国进口的什么纳米陶瓷啥的修复剂和机油，都不管用。因为跟我太久了，不舍得换，大修一时又划不来，偶然在车友论坛上看到有个高科技产品介绍推荐了这款全合成的超美倍力共晶机油，在网上也查了，是高科技产品，就是名气不大。老板为人很和气，很热情，送了抗磨修复剂，积碳清洗剂，燃油宝，别的品牌机油从没这么大方赠送，都是自己掏钱买的，在这点，给掌柜点个赞。要是再能多送个机滤就好了。以前的机油用的都是最好的美孚和壳牌，这次加了老板送的积碳清洗剂，清洗下来的积碳特别的黑，特别值得提的是，在修理厂，修理厂老板还是我熟人，说这油没听说过，极力劝我大修，我说是朋友公司新出的，试试几个周期，不行就换嘛，反正也没多少钱。他就没说什么了。哪个修理厂不是希望我们去大修呢，他们才不会和我们一条心呢。一次买了两套机油，大约跑了4000多公里，感觉力气很大，有推背的感觉，排气管那边也开始冒水气了，烧的机油好像也没那么多了。再看看，希望老板能把这产品好好推广，毕竟那么多烧机油的车。最后说一句从没用过这么好的油。
路虎,“享年”75
可以但没必要
”
作者｜楚门曹婷婷
很多人开路虎的梦，要破灭了。
倒不是因为停产，而是路虎这个品牌名，直接被弃用。
路虎是燃油车时代的王者，但在电动化浪潮下，捷豹路虎集团却一直在亏损。作为捷豹路虎集团重大发展战略计划的一部分，路虎这个品牌名称在诞生75年后，刚刚宣告取消。
捷豹路虎首席执行官CEO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)亲自公布了这一决定，这意味着，以后的车型都将不会被冠以路虎品牌的名称，而路虎也将被拆分为揽胜、卫士、发现三个独立品牌。
来源：Range-Rovers
不过不用担心，路虎不是完全消失，官方表示，路虎只是不会在产品中出现，捷豹路虎还是其企业品牌。
据《欧洲汽车新闻》报道，路虎的名称将作为“信任标志”被保留，比如路虎经典的绿色小徽章，将会出现在车辆的某个小角落里。
01
“揽胜比路虎有品牌价值”
品牌策略调整后，公司将分为四个部门，其中路虎品牌一拆为三，分别为：揽胜、卫士、发现，而捷豹仍为一个单独品牌。
众所周知，揽胜、卫士和发现都是路虎旗下的三个子产品序列，而这次则直接跃升为品牌，这对企业经营来说是一个巨大的变化。
取消路虎的品牌名称后，揽胜、卫士以及发现的定位重点也有所不同。
比如揽胜的重点将定位为豪华车，卫士专注于越野车，而发现将倾向打造成“生活方式”的跨界车。
事实上，路虎不仅仅是一个品牌名称，它是全地形越野SUV的代表，是曾经的行业标杆，也是很多人心目中的Dream Car。
一旦变更名称，无疑会丢失不少潜在用户，为什么官方要做出这样的决定？
“其实我们非常喜欢Land Rover（路虎）这个名字。”捷豹路虎首席设计官 Gerry McGovern在接受采访时表示，但它不像Range Rover（揽胜）那样有品牌价值，而且Defender（卫士）正在快速崛起。
Gerry McGovern来源：Detroit Bureau
在捷豹路虎首席设计官看来，比起路虎，人们更愿意称自己开的车是揽胜，或者路虎揽胜，“而不是路虎”。
此外，外部环境也在促使捷豹路虎不断做出改变。
在捷豹路虎做出的改变中最重要的举措就是“品牌重塑”，早在两年前，捷豹路虎就发布了“重塑未来”的战略，全面向电动化转型。
按照规划，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电产品，在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌。
2030年前，捷豹路虎计划为旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族分别推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。
然而大象转身并非易事，发力电动化意味着巨大的投入，过去两三年的时间里，亏损是捷豹路虎的主旋律。
此外，全球半导体短缺也破坏了捷豹路虎的转机，导致捷豹路虎不得不削减部分车型的产量，以专注于更高利润的车型。
此次路虎品牌拆分，让各品牌独立运营，一方面能够激活细分市场，另一方面则是分摊集团运营压力。但后续效果如何，还是得市场说了算。
02
网友：可以但没必要
虽然揽胜、卫士、发现三个车型系列在全球都享有知名度，但由产品序列变成独立品牌，捷豹路虎所面临的挑战不会少。而且两个品牌变成四个运营，捷豹路虎能玩得转吗？
另一方面，放弃路虎的品牌名称也让一些车迷感到可惜。
路虎的老家英国网友在论坛上发文表示：“放弃路虎的名字，取而代之的是揽胜、卫士和发现，感觉就像他们完全放弃了他们的传统。”
“我个人认为新CEO的决定是错误的，但还有待观察。”网友表示，尽管会称自己的车辆为路虎，我的朋友们总感到困惑，他们会说，你没有揽胜吗？他们会认为这是两个品牌。
来源：Range Rover.net
也有人表示，就算这次不更改名称，也早有一些人是这样叫的，这位路虎车主说道，“6年来没有人问过我的路虎在哪，他们会说，你的路虎揽胜在哪里？”
这好比科尔维特一样，你说你开雪佛兰还是说你开科尔维特？
来源：Range Rover.net
同样的，经销商对取消路虎品牌的计划也感到震惊，“我非常惊讶”，一位捷豹路虎的经销商表示，品牌影响力是最重要的优势，而现在却要放弃它。
“当你将路虎品牌边缘化时，你就背弃了业务中最强大的元素，即全球品牌强国。”
其实早在十年前，路虎就尝试过拆分品牌，2010年路虎4S店就设立有一个单独的路虎揽胜标志。
来源：Range Rover.net
这位网友认为，“当时没有多大意义，现在也没有。”
03
再次跨越生死线
复盘路虎品牌的发展史，可以说是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。1948年，第一款路虎诞生于英国，造型简单，外形新颖，定位为农用卡车，这是由英国罗孚公司和威克斯兄弟制造出的新车型。
也就是这款车型，同时打开了军事、农业、医疗事业等多方的市场，就连当时的英国首相丘吉尔都是路虎的忠实粉丝之一。
来源：推特
当年春天的阿姆斯特丹车展上，威克斯兄弟将这款车命名为Land Rover，路虎的名字和车型被确定下来。1959年，产量达到25万辆的路虎，在市场上有了一席之地。
1970年，路虎揽胜的到来，让路虎真正确定了发展路线，这时候的罗孚汽车已经收购了英国超跑品牌Alvis，并且罗孚汽车也已经在1967年被英国利兰汽车公司收购。
三家公司在融合之后，发布了揽胜，这款有越野能力、有轿车的乘坐体验的大型四驱SUV 。
1975年，英国利兰汽车公司被强制国有化，重组为四个部分，路虎品牌拨开云雾见天日，在1978年被拆分为独立的公司，开启了属于自己的辉煌时代。
1983年发布第一代路虎卫士；1989年发布发现系列；1997年发布神行者系列；2005年发布揽胜运动版；2011年发布揽胜极光，2017年发布揽胜星脉，路虎逐渐成长为用户心中的越野图腾。
在这期间，路虎也几度易主，直到2008年印度塔塔集团用23亿美元，成为捷豹和路虎两品牌的新主人。
2003年路虎进军中国市场，相比于奔驰在1986年进入中国、宝马在1994年进入中国，路虎在中国的起步是晚了些，但路虎的营销手段无敌，2009年的中国电视剧《蜗居》，为路虎彻底打开了市场。
男主角开着路虎揽胜，说着台词：“车是男人的腿，有血性的男人都想拥有一台路虎”，这也成为路虎的经典形象。
来源：《蜗居》
从那以后，路虎在中国的销量年年高升，到2017年，路虎的销量更是超过了14.6万台。
不过2018年，路虎口碑开始下降，这也是路虎召回车辆最多的时间阶段，据统计，2017年-2019年的三年间，路虎共召回了28.7万辆汽车，一半以上都是产品出了故障。
2018年路虎销量降至11.4万辆，2019年这个数字到了9.9万辆，尽管在2020年销量回升至11.1万辆，但再也达不到巅峰时期的高度。
2021全年，捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆，2022年，路虎在中国销量仅为6.8万辆，在中国豪华市场的占有率从最高时的6.4%一路下滑到2.44%。
