有很多小伙伴想要了解温州723动车事件黑历史的知识，今天小编跟大家聊聊关于温州723动车事件黑历史和温州动车活人被埋照片的问题，希望能够帮助到大家，废话不多说下面开始。
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中国两列火车相撞的事故发生在哪一年
也是清末最严重的铁路事故，就发生在铁路引进不久后的1889年。光绪十五年三月二十五日的傍晚，天津东丽区的军粮城，似乎万世太平，这里作为京畿交通的枢纽，最先建立的津沽铁路就穿越了城区，时不时有着火车从城边呼啸而过。
在1889年的一个晚上，一辆载有28名乘客的火车与一辆运货火车在津沽铁路上迎面相撞，由此引发大火，人员伤亡惨重。
年7月2日12时03分，山西侯马至河南月山的侯月铁路线发生了一起严重的两列火车相撞事故，造成侯月线全线瘫痪，目前事故正在紧张抢险中。
英国伦敦的《标准报》曾经在1889年3月报道过一起发生在中国的重大火车交通事故：一辆客运火车与一辆货运火车在津沽铁路上迎面而撞，客运火车翻车并引发大火，车上总共载有28位乘客，绝大多数乘客因此丧命，人员伤亡惨重。
为什么723把火车埋起来?
事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性（此时的车头没有乘客，只有驾驶员，所以不存在活人被埋，而驾驶员的遗体事先已挪出）。
铁道部掩埋的车头是CRH2C，掩埋多数是为的技术保密和减少话柄。
不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。
723动车事故的原因是什么?
1、人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
2、·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。乘坐高铁小技巧 乘坐高铁之前，肯定要先购买高铁票。
3、事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
4、其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。
文章分享结束，温州723动车事件黑历史和温州动车活人被埋照片的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
