大家好，今天来为大家分享飞机引擎是什么意思的一些知识点，和飞机引擎是发动机吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
引擎的意思是什么
问题一：引擎是什么意思？搜索引擎指自动从英特网搜集信息，经过一定整理以后，提供给用户进行查询的系统。英特网上的信息浩瀚万千，而且毫无秩序，所有的信息象汪洋上的一个个小岛，网页链接是这些小岛之间纵横交错的桥梁，而搜索引擎，则为你绘制一幅一目了然的信息地图，供你随时查阅。
搜索引擎的工作原理
搜索引擎的工作原理大致可以分为：
1、搜集信息：搜索引擎的信息搜集基本都是自动的。搜索引擎利用称为网络蜘蛛(spider)的自动搜索机器人程序来连上每一个网页上的超连结。机器人程序根据网页链到其他中的超链接，就象日常生活中所说的“一传十，十传百……”一样，从少数几个网页开始，连到数据库上所有到其他网页的链接。理论上，若网页上有适当的超连结，机器人便可以遍历绝大部分网页。
2、整理信息：搜索引擎整理信息的过程称为“建立索引”。搜索引擎不仅要保存搜集起来的信息，还要将它们按照一定的规则进行编排。这样，搜索引擎根本不用重新翻查它所有保存的信息而迅速找到所要的资料。想象一下，如果信息是不按任何规则地随意堆放在搜索引擎的数据库中，那么它每次找资料都得把整个资料库完全翻查一遍，如此一来再快的计算机系统也没有用。
3、接受查询：用户向搜索引擎发出查询，搜索引擎接受查询并向用户返回资料。搜索引擎每时每刻都要接到来自大量用户的几乎是同时发出的查询，它按照每个用户的要求检查自己的索引，在极短时间内找到用户需要的资料，并返回给用户。目前，搜索引擎返回主要是以网页链接的形式提供的，这些通过这些链接，用户便能到达含有自己所需资料的网页。通常搜索引擎会在这些链接下提供一小段来自这些网页的摘要信息以帮助用户判断此网页是否含有自己需要的内容。
问题二：网络引擎是什么意思您指的是网络设备的引擎吗？？？
问题三：引擎是什么意思? 1，引擎（Engine）是电子平台上开发程序或系统的核心组件。利用引擎，开发者可迅速建立、铺设程序所需的功能，或利用其辅助程序的运转。一般而言，引擎是一个程序或一套系统的支持部分。常见的程序引擎有游戏引擎，搜索引擎，杀毒引擎等
2，引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。
问题四：人物引擎是什么意思在Half-Life完成之后不久，Valve开始筹备他们的下一个主打游戏－－Half-Life 2。在商讨游戏引擎的采用问题上，开发小组明白到原版游戏所采用的改良Quake 1引擎对于Half-Life 2来说显得过于破旧，而且在很多的方面都不符合这一代游戏发展的要求。于是，vlave的开发小组决定从美工设计以及游戏代码开始，设计出一个全新的游戏框架，并在其中加入了一套来自havok的定制物理引擎。
对于一个游戏来说，“引擎”就是一个系统，就像是一辆汽车的发动机一样，他能输入来自加速器的动能，并输出到轮子的转动。软件（在这里为游戏）的引擎实现的东西和汽车的发动机一样，输入来自框架（某些程序或者文件的片段），然后输出程序员们想要的结果。再次拿汽车的发动机为例，一个软件的引擎不能自行运作，他必须依靠另外一个系统，就好像，你只能开着“一台汽车”而非“一台发动机”去上班。在Source中，一个纯粹的引擎只能是一堆代码，完全不具有可玩性。所以不难对引擎下这样的定义：引擎就是一套让游戏元素发生互动关系并将其编译成可玩程序的代码或程式，依靠框架进行操作。
问题五：什么是电脑引擎算机行业里面的引擎，嗯。。找个跟生活贴近一点的例子呢，就好像汽车想跑起来就得有引擎，飞机想飞起来也得有引擎。所以呢软件的引擎就是能完成这个软件最基本功能的一部份代码，也就是这个软件的动力来源。比如一个游戏软件的绘图算法、读存档代码、AI等等这些功能的代码就是引擎。这个引擎可以用来做不同的游戏，但是风格是完全一样的，只是把他的外在表现形式换了一下。就好象，汽车的引擎也可以放在不同的车型上，不过小马力的引擎是不能放在SUV这样的车型上的。就这个意思。
我认为搜索引擎这里的引擎要比游戏引擎、软件的引擎的意思大一点。在英文里engine这个词的意思有一条是这么解释的：something used to achieve a purpose。要是这么解释呢，搜索引擎的意思就是：一个通过搜索达到目的的东西。但是大家玩游戏用软件，都没有人在游戏或是软件的后面加上引擎二字。所以这里的引擎又有另外一层意思，就是这个软件、游戏、搜索算法等最核心的东西。什么是最核心的东西，就如一个搜索引擎到底是怎样收集信息、分析信息、检索信息、排列信息的。这些都需要相应的算法，不同的算法所花费的时间以及搜索到的内容都是有着差异的。这些算法就是他的引擎，这个引擎可以移植到什么地方，因为相对于这些核心的东西其他像用户界面一类的东东都是短时间内就能实现的。因而引擎就是这个产品的动力，有了这个引擎那开发后续的系列性的产品就不再话下了。比如文字处理软件、操作系统或是游戏中的红警系列、魔兽系列、暗黑等等。从中就可以看出，系列中的产品本质上是有很多共性的。像微软的操作系统，说的糙一点DOS就是它的引擎。windows也都是通过改进DOS发展出来的，Windows里有很多DOS的东西。不知道这么说算不算清楚。：）
问题六：“引擎”一词的具体含义是什么呢？搜索引擎指自动从英特网搜集信息，经过一定整理以后，提供给用户进行查询的系统。英特网上的信息浩瀚万千，而且毫无秩序，所有的信息象汪洋上的一个个小岛，网页链接是这些小岛之间纵横交错的桥梁，而搜索引擎，则为你绘制一幅一目了然的信息地图，供你随时查阅。
搜索引擎的工作原理
搜索引擎的工作原理大致可以分为：
1、搜集信息：搜索引擎的信息搜集基本都是自动的。搜索引擎利用称为网络蜘蛛(spider)的自动搜索机器人程序来连上每一个网页上的超连结。机器人程序根据网页链到其他中的超链接，就象日常生活中所说的“一传十，十传百……”一样，从少数几个网页开始，连到数据库上所有到其他网页的链接。理论上，若网页上有适当的超连结，机器人便可以遍历绝大部分网页。
2、整理信息：搜索引擎整理信息的过程称为“建立索引”。搜索引擎不仅要保存搜集起来的信息，还要将它们按照一定的规则进行编排。这样，搜索引擎根本不用重新翻查它所有保存的信息而迅速找到所要的资料。想象一下，如果信息是不按任何规则地随意堆放在搜索引擎的数据库中，那么它每次找资料都得把整个资料库完全翻查一遍，如此一来再快的计算机系统也没有用。
3、接受查询：用户向搜索引擎发出查询，搜索引擎接受查询并向用户返回资料。搜索引擎每时每刻都要接到来自大量用户的几乎是同时发出的查询，它按照每个用户的要求检查自己的索引，在极短时间内找到用户需要的资料，并返回给用户。目前，搜索引擎返回主要是以网页链接的形式提供的，这些通过这些链接，用户便能到达含有自己所需资料的网页。通常搜索引擎会在这些链接下提供一小段来自这些网页的摘要信息以帮助用户判断此网页是否含有自己需要的内容。
问题七：搜索引擎是什么意思？？搜索引擎是指根据一定的策略、运用特定的揣算机程序从互联网上搜集信息，在对信息进行组织和处理后，为用户提供检索服务，将用户检索相关的信息展示给用户的系统。
问题八：存储引擎是什么意思啊？？比如mysql的。这个仔细说下吧MYSQL常用两种
、MyISAM与InnoDB
前者都可以进行一般的数据存储但各有优势
简单不全面的说前者适合少改写少插入的读取频繁的表
后者使用于频繁维护的 update insert等数据表
这俩锁定方式也不同锁表方式
一般泛用后者
希望能帮到初学的你
飞机的发动机在哪里
不同类型飞机，其发送机安装位置也不同，有的在机身两侧，有的在机翼内，有的在机翼下方。发送机的位置与飞机的种类、用途及飞机的气动布局、结构、重量、重心平衡等多因素有关，而且还要考虑到安全性和易维护性。
大型民航客机或大型军用运载机的发动机一般悬挂在机翼下方，根据发送机数量，分为单发、双方、三发、四发飞机、六发飞机，一般根据飞机外形、大小和所需推力决定。有的小型客机或军用战斗机由于机体较小，机翼离地面近，发送机位于机体后方。
对航空发动机而言，最先使用的就是活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。
扩展资料
涡桨/涡轴发动机在涡喷发动机诞生、成熟后，将活塞发动机涡轮化而研制发展的新型动力。涡桨发动机代替活塞螺旋桨发动机用于固定翼飞机，涡轴发动机代替活塞轴发动机用于旋翼直升机。
涡桨、涡轴发动机主机结构基本是一样的，只是中间减速传动系统和推进器不同，所以二者有较大的通用性，容易互相改型派生。
涡轮螺旋桨发动机，简称涡桨发动机，由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。
这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。
涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。
由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。
参考资料来源：百度百科-飞机发动机
飞机引擎的发动原理是什么呢
汽车在高速公路上定速行驶于平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力，因此飞机必须有「推进系统」，否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类。图片参考：evta/employee/emp/001/002/a053/page071「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为:「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气，经由压缩器增压之后，即将油与气混合并于燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量，此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能，即经由喷嘴高速喷出，依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式，涡轮叶片延长者叫作后扇式。 2006-12-21 22:37:11补充：哈哈哈！很高兴stevent20兄的补充，其实我真的十分高兴，因为这样就能提高我们的知识水平，stevent20兄解释的涡轮的原理完全正确，真的无论汽车、螺旋桨飞机或喷射机引擎都会有可能安装涡轮增压装置(Turbo)的，也是我们乘坐911时问驾驶者「你开o左Turbo未呀？」开Turbo也就是这个意思。不过与汽车不同的是，驾驶汽车开不开Turbo对汽车只是快小小及悭油小小，飞机对涡轮增压装置的依赖是十分重要的，因为一)和汽车一样可以悭油，这对飞机来说是十分重要的，因为飞机是要尽量带多D货物和乘客，悭o左D油的重量又可以带多些货物和乘客。 2006-12-21 22:38:24补充：二)通常飞机都希望飞得高D，因为可以避开对流层的不稳定气流，但高空的空气又稀薄，现代的民航机能巡航于一万公尺的平流层高度，完全就是拜涡轮增压装置的功能了。没有它的(增压)飞机是无可能飞到如此稀薄的高空，而且还带来我们能安定的飞行旅程。三)也是最重要的，当喷射引擎还未装上涡轮增压装置时，喷射飞机飞得慢些、高些都会很容易死火的，问你点算？所以现在的喷射飞机大部分都会装置涡轮增压的。 2006-12-21 22:38:36补充：以上都是我对涡轮增压装置的认识，如果有失漏，还望楼主及stevent20兄指点及补充。涡轮增压装置的运作原理stevent20兄都已经解释得差不多，我只想补充一点涡轮增压装置的叶片通常都呈S形及近轴心的叶片比边缘的叶片的攻角大得多，叶片与叶片之间的排列也比较密。 2006-12-21 23:03:43补充：其实stevent20兄也说得aim，由于我给楼主的原文是摘录自网上的文章，它真的有小小缺陷，就是在【「涡轮引擎」可分为:「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。】的「涡轮引擎」上，我都认为应为【涡轮喷射引擎】，但作者在后来的文章已经补充o左【上述为「涡轮喷射引擎」】所以我都会专重作者的称呼，不竟这编文章都是来自台湾，他们的称号与我们是有一点的分别，胡夫金字塔、古夫金字塔、老夫金字塔、吉萨大金字塔都是指同一个埃及最大的也是同一个的金字塔！引擎、发动机、内燃机…请问又有什么的分别呢？
参考:自已及 evta/employee/emp/001/002/a053/12
组成飞机引擎最主要部件为螺旋桨，螺旋桨跟据伯佬尼定理(即飞机飞行原理)而制造，好比多只细小之机翼，当转动时会产生推力(升力)，因螺旋桨是沿水平转动，所得是向前之推力。提供螺旋桨之旋转力量可由活塞式引擎或喷射引擎提供。螺旋桨最多要数涡轮喷射引擎，在空气压缩段已使用3至4层桨叶，混合燃料爆炸后，亦有5至7层桨叶来推动前压缩桨叶。每层桨叶都超过10张以上螺桨。楼上提供的图片是现代之涡轮风扇引擎，即前风扇(螺旋桨)加涡轮引擎，其特点是于涡轮引擎外侧有导风槽，在槽内之空气是不会与燃料一同燃烧，其好处是比较省油，导风槽越大，就越省油，民航机就使用此类引擎。而现代之战斗机，就会使用较细之导风槽(涡轮引擎差不多充满整个导管，即以喷气为主要推力，当然会比较损耗燃料，但能得到较强推力及较快之反应时间)，使用涡轮风扇引擎比较于涡轮引擎之战斗机，可使战斗机有更长时间在空中飞行。 2006-12-23 02:04:56补充：另外一提，汽车用(内燃机)之涡轮增压器应使用离心式，风扇式才用于排气段，由挂气段之涡轮得到机械能，提供前段之增压器使用。 2006-12-23 02:19:29补充：涡轮引擎」可分为:「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。涡轮喷射:即原始喷射引擎。涡轮扇喷射:即涡轮喷射引擎加风扇，是现代之喷射引擎发展方向。涡轮轴引擎:即涡轮引擎，主要输出为旋转能，用于直升机、战舰、战车及模型。
补充一下肩膀兄的答案.首先该引擎不是甚么“涡轮引擎”
那是一个喷射发动机他的那幅剖面图的引擎是涡轮风扇发动机
是喷射发动机的一种.现在是被广泛用于战斗机和客机的发动机.只有螺旋桨飞机才会用往复式内燃发动机.而涡轮只是一个用来加强引擎功率的装置
它可以被安装在往复式内燃发动机或喷射发动机内
所以无论汽车、螺旋桨飞机或喷射机引擎都可以有涡轮.在图中“压缩机叶片”部份
前段是低压压缩机
后段是高压压缩机.压缩机是将吸入的空气压缩到一个够大的密度
使它在进入燃烧室和燃料混合燃烧时达至最高效率.燃烧后的空气会急速膨胀后便从燃烧室向后喷出.这些燃气会推动涡轮的叶片
而涡轮转动则会带动在引擎前方的前扇叶去吸入空气.燃气向气喷出会做成反作用力推动飞机前进.
引擎是什么意思
引擎
是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。
组成
引擎的主要部分就是汽缸，这里就是整个汽车的动力源泉。汽缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等。
简史
严格来说，引擎是在公元一六八零年由一位英国科学家发明的。这是一种由火药驱动的燃烧式引擎，并不是由电油或柴油驱动。原理和现代的引擎一样。但由于它活动得很慢，于是其它引擎便用蒸气代替了火药。
公元一七六九年，是由一位法国人而并不是由英国的詹姆士·瓦特发明蒸气引擎的。由于蒸气引擎是用蒸气的压力直接推动来产生动力，因此能够有更高之效率。但它有一个致命的缺点，就是涡炉的刚度。这缺点使涡炉爆炸，而因此死伤不计其数。再者，那些涡炉笨重和需要长时间才能起动都是少人用它的原因。
公元一八七六年，尼古拉斯·奥吉斯·奥托在德国发明了四冲程引擎。最初，石油气是作为该引擎的燃料。但是，以石油气作为燃料的入气系统并不容易制造，跟着电油便成为该引擎的燃料。
公元一九三六年，鲁道夫·狄塞尔在德国发明了柴油引擎。不像一般使用电油的引擎，它使用直接喷注系统并使燃料和高压的空气燃烧，所以在高转时的爆震得以解决。可是，没有东西是完美的，它需要强度高的引擎缸体，所以引擎是非常重的。
最后，有一位德国科学家在公元一九六一年发明了转子引擎。它需要以电油作为燃料，因为它的压缩比低。
明显地，字面上说明了这是什么引擎，就是用两个冲程的长度完成一个循环。在第一个冲程，两个程序一起进行，那就是进气和压缩。在第二个冲程，另两个程序一起进行，那就是燃烧（做功）和排气。
它是一副简单的引擎，并没有排气活瓣。它拥有高的容积效率和快速提升转数，但它的扭力及马力输出变化颇大，所以它不适宜用于汽车及货车那些需要稳定的扭力及马力来应付很大的道路变化的车辆。另一不适用的原因是严格的排气限制（欧盟三及欧盟四），基于燃烧过程不够精密，因此它也不适用于其它车辆。它适用于船只，因为船只在短时间内都不会加速及停下，因此引擎转速得以维持并维持一定马力输出。它适用于电单车，因为它的重量轻及有高容积效率。
GE航空推第六代战机引擎，将于2016年试车。
什么是飞机发动机喘振
飞机发动机喘振是指喷气发动机压气机的喘振。
压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。
喘振时的现象是：发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象必须立即采取措施，使压气机退出喘振工作状态。
喘振的根本原因：由于攻角过大，使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道。
喘振的物机理过程是：空气流量下降，气流攻角增加，当流量减少到一定程度时,流入动叶的气流攻角大于设计值，于是在动叶叶背出现气流分离，流量下降越多，分离区扩展越大，当分离区扩展到整个压气机叶栅通道肘，压气机叶栅完全失去扩压能力，这时，动叶再也没有能力将气流压向后方，克服后面较强的反压，于是，流量急剧下降，不仅如此，由于动叶叶栅失去扩压能力，后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机的前方，或由于叶栅通道堵塞，气流瞬时中断，倒流的结果，使压气机后面的反压降得很低，整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”,而且由于压气机仍保持原来的转速，于是瞬时大量气流被重新吸入压气机，压气机恢复“正常”流动和工作，流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值，压气机后面也建立起了高压气流，这是喘振过程中气流重新吸入状态。然而，由于发生喘振的流动条件并没有改变，因此，随着压气机后面反压的不断升高，压气机流量又开始减小，直到分离区扩展至整个叶栅通道，叶栅再次失去扩压能力，压气机后面的高压气体再次向前倒流或瞬时中断,如此周而复始地进行下去。这样的物理过程，可用下图表示：
压气机喘振发生的条件:
(1)发动机转速减小而偏离设计值
大气温度升高，飞行高度下降，飞行马赫数增大，三者对压气机工作的影响是相同的，都是使压气机进口处空气的总温升高。总温升高，使空气难以压缩，压气机增压比小于设计值，与前述相仿，前几级流量减小，所以流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离；到某一中间级，轴向速度下降的程度与切向速度下降的程度相同，流量系数正好等于设计值，工作叶轮进口处气流的相对速度的方向不变，攻角不变，到后面几级，轴向速度下降的程度小于切向速度下降的程度，流量系数变大，攻角减小为负值，气流在叶盆处发生分离。
（2）压气机进口总温度高
大气温度升高，飞行高度下降，飞行马赫数增大，三者对压气机工作的影响是相同的，都是使压气机进口处空气的总温升高。总温升高，使空气难以压缩，压气机增压比小于设计值，与前述相仿，前几级流量减小，所以流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离；到某一中间级，轴向速度下降的程度与切向速度下降的程度相同，流量系数正好等于设计值，工作叶轮进口处气流的相对速度的方向不变，攻角不变，到后面几级，轴向速度下降的程度小于切向速度下降的程度，流量系数变大，攻角减小为负值，气流在叶盆处发生分离。
(3)发动机空气流量骤然减少
发动机空气流量骤然减少，使压气机前几级的空气轴向速度减小，流量系数变小,攻角变大，气流在叶背处分离而发生喘振。
造成发动机空气流量骤然减少的情况有:
•发动机从慢车状态加速时，推油门过猛过快，使供油量增加过快，过多，涡轮前燃气总温突然升高，涡轮的流通能力减少而发生堵塞，造成压气机的空气流量减少，使流量系数变小，攻角变大，气流在叶背处分离而发生喘振。
•着陆滑跑速度很低时仍使用反推；喷出的燃气又被吸入发动机，使进口温度骤然升高，空气流量减少，而发生喘振。
•飞行中，拉杆过猛，使发动机进口与气流之间的夹角突然改变过大，造成进气道内流场畸变，而引起喘振。
(4)发动机损伤和翻修质量差
防喘
（1）压气机中间级放气
（2）可调导向器叶片和整流叶片
(3)双转子或三转子
我是学发动机专业的，以上是较专业的解释，希望对你有帮助。
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