大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下奥迪Q3双离合是干式还是湿式的问题，以及和干式双离合为什么不好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
奥迪Q3变速箱是干式还是湿式
奥迪车Q31.4T车系配用的是干试双离合，2.0T车系配用的是湿试双离合。因为奥迪车与人们的零部件全是通用性的，因此很肯定地这台双离合变速箱也是来自于大家。
型号规格：S-tronic
配用年款：2020款、2019款
配用车系：奥迪车A3、奥迪车A4L、奥迪车A6L
奥迪车Q3变速箱并不靠谱
现阶段大众汽车集团的双离合变速箱应该是业界最优异的双离合变速箱了，其特性及其稳定性全是数一数二的。奥迪车S-Tronic变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断。
与此同时变速箱还拥有了手动式换档的作用，将挡杆转换到S挡就会进到手动式方式，往上推换挡杆是升档往下拉换挡杆是降挡，而且还能跨级降挡，大大的增强了车子的操作快乐。并且在行车之中就能从D挡转换到S挡，不用泊车实际操作。
双离合原理
离合器一部分
双离合变速箱的离合器在机理上与手动式变速箱同样，全是选用夹持或是松掉磨擦片的方法完成能源的联接与断开。不一样的地点是双离合选用的是2组双片离合器，而手动式变速箱选用的是一组片式离合器。
能够品牌形象地将双片离合器了解为好几个规格更小的片式离合器组成在一起，将2个双片离合器在组成在一起就变成双离合，因此双离合变速箱的离合器规格更小构造更为紧密。
而由于双离合的离合器十分紧密，因此排热就成为一个问题。干试双离合只有根据当然散热的方法减少_度，因此无法长期剧烈安全驾驶，不然离合器排热不如就会造成离合器片烧损进而跑偏。
湿试双离合将离合器泡浸在液压油之中让液压油带去发热量完成减温，因此就_有干试双离合常出_的离合器超温难题。仅仅将离合器泡浸在变速箱油之中会提升摩擦阻力，因此湿试双离合都需要配搭排气量更高的汽车发动机。
变速箱一部分
双离合变速箱的齿轮箱_部主要是由三种齿轮轴构成，一种是键入轴，有二根并套在一起；另一种是_出轴，有二根并各自与键入轴齿合；也有一种是变向轴，也就是倒挡轴（P挡锁紧齿轮也在倒挡轴上）。
键入轴是一根中空联轴器着一根实芯轴构成，二根轴的在其中一端各自联接着离合器，另一端则含有齿轮。实芯轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮而且与_出轴，中空轴的齿轮是2、4、6及其倒挡齿轮。
二根_出轴的工作原理与手动式变速箱的同样，挡位齿轮套在_出轴的滚针轴承上而且与键入轴相匹配的档位齿轮齿合转动，当同步控制器将挡位齿轮与_出轴融合时，挡位齿轮就会带上_出轴旋转。
双离合变速箱基本原理视_：
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奥迪q3是干式还是湿式双离合
1.2021款奥迪q3是干式双离合。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。它有两套离合器，分别负责换挡双档或奇数档，大大提高了换挡速度。
2.以2021款奥迪q335TFSI进取优雅型为例：这款车的生产厂家是一汽-大众奥迪，是一款紧凑型SUV，采用涡轮增压进气。
3.该车长宽高分别为4481mm、1848mm、1616mm，轴距为2680mm。车身类型为5门5座SUV，变速箱为7速双离合，最高时速200km。
奥迪q3双离合变速箱是干式还是湿式
1、所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。
2、7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。
奥迪Q3双离合是干式还是湿式
奥迪Q3采用湿式双离合变速箱。
干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。干式双离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，构造也更加简单，体积也更小。干式双离合只能通过自然冷却的方式降低温度，所以不能长时间激烈驾驶，否则离合器散热不及时就会导致离合器片烧蚀继而打滑。
湿式双离合将离合器浸泡在油液当中让油液带走热量实现降温，所以就没有干式双离合常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油当中会增加阻力，所以湿式双离合都要搭配排量更大的发动机。湿式干离合器相对比较先进，因为离合器片在换挡的时候会产生摩擦，而湿式的离合器更有助于控制温度，并且可以传递相对较大的扭矩。
双离合变速器的优缺点如下：
一、优点
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它不使用变矩器，而采用两套离合器的设计。通过两套离合器的相互交替工作，实现了无间隙换挡的效果。
2、由于没有液力变矩器的存在，发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，换挡时间非常短，发动机的动力断层也极少，提供了更加顺畅的动力体验。
3、换挡更为直接，动力损失更小，因此双离合变速箱的燃油消耗可以降低10%以上，在节能环保方面具备了优异表现。
二、缺点
1、双离合变速器没有采用液力变矩器，也不能实现手动变速器的“半联动”动作。因此，对于小排量发动机而言，低转速下的扭矩不足特性会被完全暴露出来。
2、双离合采用电脑控制，属于智能型变速器。在升/降挡的过程中，电脑需要向发动机发送电子信号，等待发动机回复后再与其配合完成升/降挡。尽管这种设计提高了自动换挡的准确性和稳定性，但大量使用电子元件也增加了故障出现的机率，需要更多的维护保养工作。
因此，虽然双离合变速器具有先进技术和良好的燃油经济性，但也存在一些问题需要考虑。
以上内容参考：百度百科一双离合变速器
奥迪q31.4t是干式还是湿式
奥迪q31.4t是干式离合器。
奥迪q3全系车型采用7档Stronic双离合变速器，“干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。
位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。
扩展资料与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。
多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。
“干式”双离合器结构简单，因而更经济。相对结构稍复杂的“湿式”而言，故障率较高。而“湿式”则显得动力更为强劲。虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但实现的方式却相差甚远。
参考资料来源：百度百科——奥迪Q3
参考资料来源：百度百科——直接换挡变速器
关于本次奥迪Q3双离合是干式还是湿式和干式双离合为什么不好的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
