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京九铁路起点是哪里
从北京始发后，途经河北霸州、衡水，山东聊城、荷泽，河南商丘，安徽阜阳，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、赣州，广东龙川、常平，在常平与广深铁路接轨，通过深圳至九龙京九铁路，建成于1996年,北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。沿途主要城市北京河北：衡水山东：聊城、菏泽河南：商丘安徽：亳州、阜阳湖北：黄冈江西：九江、南昌、吉安、赣州广东：河源、惠州、深圳香港京九铁路（香港段）简介京九铁路(香港段)，港称「九广东铁」，前称九广铁路(英段)，北起罗湖桥，南至九龙红磡，全长 35.4公里。九广铁路于一八九八年倡议兴建，把该铁路分成中英两段，并分别由中、英两国政府负责建设。港英政府于一九零五年决定把这个计划付诸实行。而华段由边境深圳至广州大沙头之工程亦于一九零七年开始,该线全长为143.2公里。九广铁路于一九一零年十月一日完成,开放与市民使用,全部建筑费达一百三十万英镑。当时九广铁路（英段）由九龙总站开始,沿线只有五个站,包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉岭。初期，九广铁路是一条单轨铁路。1970年代，港英政府发展新市镇，九广铁路改为双轨，并进行电气化。1996年九广铁路英段，改名为九广东铁。现时，九广东铁共有 13个车站，来往九龙市区和罗湖口岸。现时，九广东铁每天开行二百对通勤列车，来往九龙和罗湖区间。此外，九广东铁每天开行十对旅客列车，从九龙前往北京、上海、广州、东莞、佛山、和肇庆；以及三趟货列、邮政车、快运专列等等，是全中国唯一一条长途旅客列车和城市公交通勤列车共享的铁路线
京九铁路起点和终点
京九铁路起点为北京西站，终点是香港九龙站。
京九铁路串联中国华北、华中、华东、华南地区，途径9个省、直辖市，于1996年9月1日全线开通运营，京九铁路工程全长2553公里，北起京山线的黄村站，南至广深线的深圳站，是京沪、京广两大干线之间的又一条南北大干线。
京九铁路简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路，线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程。
京九铁路线路走向：
京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区，经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区，经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。
京九铁路南段分别在大别山脉麻城市、罗霄山脉万安县、雩山山脉兴国县和九连山脉龙川县共绕四大曲线弯道，铺设在地势平坦的华北平原和淮河平原上，线路弯道小而多，贯穿多个省级行政区之间的边缘交界地带。
由北向南依次经过北京市、河北省东南部衡水市、山东省西北部聊城市、河南省东北部濮阳市、山东省西南部菏泽市、河南省中东部商丘市和安徽省西北部阜阳市，向南引入华中地区。
京九铁路南方地区路段铺设在地势崎岖的长江流域和南岭山脉上，线路蜿蜒曲折，形成“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的特点。
由北向南经过河南省东南部信阳市、湖北省东部黄冈市、江西省中轴线九江市—南昌市—吉安市—赣州市、广东省中东部河源市—惠州市—东莞市—深圳市，向南接入香港特别行政区。
京九铁路在哪里
京九铁路，线路呈北南走向。北起北京西站，南至香港红磡站（九龙车站），于1996年9月1日建成通车，是一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。
京九铁路北起北京西客站，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、武穴九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港（九龙）等。
京九线被誉为20世纪我国最伟大的铁路工程之一，是我国第五条南北铁路干线，它北起首都北京西客站，过长江，途径省会中心城市南昌站，南至特别行政区香港九龙站，该线北部线路经过地区地势平缓，南部则隧道密集。其中五指山隧道全长4465米，为全线最长，也是目前(截至2006年底)我国开凿的含放射性物质最多的隧道。京九线为双线电气化铁路，电力机车牵引。
京九线和京广线的区别
1、出发地点不同
京九线从北京出发，京九线从北京出发。
2、经过的地区不同
京九线经过河北霸州、衡水，掠过河南，过山东菏泽，到安徽阜阳、到河南潢川，穿越大别山到湖北黄冈、黄梅，过九江长江公铁两用桥到江西九江，经南昌、吉安、赣州进入广东省，经过河源、惠州在东莞东与广深线（广九线）接轨，与广九线共线到香港九龙。
京广线经河北保定、石家庄、邢台、邯郸到河南省，经安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳进入湖北省，经孝感到武汉汉口过武汉长江大桥到武汉武昌，经过咸宁进入湖南省，经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州进入广东省，经韶关、清远到广州。
3、建立时间不同
京九线，1993年京九铁路全线动工建设，于1996年9月1日全线开通运营，全长2407千米（干线路段）。
京广线，1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路，全长2294千米。
浙赣线的起点和终点
浙赣线的起点和终点是杭州和株洲。浙赣铁路建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一，线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，进去江西省境内，入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。
浙赣线的起点和终点在中国铁路第六次大提速时，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、黔桂铁路贵定到贵阳段、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。
浙赣铁路电气化提速改造工程是中国东部铁路现代化的标志性工程，对全国铁路既有线提速改造具有极其重要的示范作用，为中国铁路第六次大提速作出了重要贡献。
浙赣铁路是中国“四纵四横”主要干线中南部的重要一横，连接中国最重要的贯通南北的京广铁路、京九铁路两大干线，电化提速改造工程后，浙赣铁路运输能力大大提高。
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