其实润扬大桥的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解润阳大桥剪彩发生了什么事情，因此呢，今天小编就来为大家分享润扬大桥的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
镇江到扬州的大桥为什么叫润扬大桥
按照惯例桥的名字是从南向北来亩厅说的，扬州在镇江的北面，如叫镇扬好像是把扬州镇住了，扬州人民是不会答应的，镇江古代叫迅纤隐润州，所以就竖孙叫润扬了。那就两座城市皆大欢喜了。GM
1,润扬大桥是长江上面的第几座大桥呀
分类:生活>>交通出行
问题描述:
2，介绍一下润扬大桥的特点和建造
3，长江上面的另外几座大桥叫什么名字呀？分别建造在哪一年呀？
解析:
聚焦润扬大桥：中国第一桥
中广网 05年05月02日
中广网北京5月2日消息长江欢歌，巨龙腾空。4月30日建成通车的润扬长江公路大桥，以中国第一、世庆旦茄界第三的跨径，标志着我国桥梁建设能力跨入世界先进水平。
挖“天坑”放“巨锚”
据新华社报道，有人形象地比喻说，悬索桥的结构就像一个晾衣架：在晾晒衣物时，将两根竹竿插入地面，用竹竿挑起一根绳子，再把绳子的两头绑在地面的两块石头上。石头在晾衣架中起到了固定的作用，而悬索桥两端的锚碇就发挥着这样的功能。因此，悬索桥的锚碇是整座润扬大桥建设的关键。
润扬大桥南汊悬索桥的特点是大跨径、宽桥面，跨径1490米，居中国第一、世界第三。桥面设计为双向6车道，宽38.9米。大桥通车后要求南汊悬索桥的北锚碇承受68000吨的主缆拉力。经过测算，北锚碇是一个长70米、宽50米、高50米的巨大长方体。北锚碇由近6万立方米混凝土浇筑而成，堪称“神州第一锚”。为了给锚体安个“家”，必须在地面挖出一个世界罕见的特大深基坑，它的基础规模巨大，堪称“天坑”。
国际桥梁协会主席伊藤学会惊叹：“像如此规模的地下基础施工，在日本光开挖至少就要5年，而你们才用了不到6个月！”
“巨人之手”托钢梁
临江远眺，润扬大桥仿佛悬挂在江上的一架巨大秋千，线条柔美流畅，丰姿绰约。它又像仙女玉手轻挥的银色丝带，将江南江北连接在一起。
悬索桥主要由锚碇、主塔、主缆、桥面组成，桥面承受的荷载经过吊杆传给主缆，再由主缆传至主塔和两端的锚碇。主缆，是吊挂钢箱梁的主要受力结构，它是大桥的生命线。润扬大桥南汊悬索桥的主缆，上、下游各一根，有两千多米长，两万多吨重。两根主缆如同巨人的一双臂膀，将重达2万多吨的桥面稳稳提起。
桥面由47节钢箱梁拼接而成，每节钢箱梁重达500吨。安装时，工人们进行极其准确的桥下定位，再从停泊在江面的船上，将这些庞然大物提起并准确地安装到位。建设者请来了“巨人之手”跨缆吊机。在操作人员的控制下，一节节体积硕大的钢箱梁被跨缆吊机轻轻抓起，分毫不差地进入了预定位置。
桥面不留下一滴水珠
大桥合龙之后，建设者们又迎来一个新的难题，那就是给***的钢桥面铺上沥青。也许一般人难以理解，这看似简单易行的工序里面，竟有着重重困难。
2004年5月17日，大桥指挥部邀请国内有关专家召开了润扬大桥钢桥面铺装施工方案审查会。最后确定的铺装厚度下层25毫米、上层30毫米的双层环氧沥青铺装方案征服了所有的人。
2004年天气最热之时，润扬大桥钢桥面铺装工作正式启动。
钢桥面铺装，不能有一滴水珠，甚至对空气的湿度也有苛刻的要求，并且铺路的沥青只有在高温下才能保持液化时间，所以炎炎三伏天气，便成为桥面铺装施工的唯一选择。
灼热的阳光直射***的桥面，温度计很快飚升到了60多摄氏度。整个桥面变成了一面明晃晃的巨大的镜子。钢桥面铺装的总长度是2248米。令人窒息的环境中，工人们一个厘米一个厘米地前进着，汗下如雨。可是，他们的每一滴汗珠，都绝对不能落到桥面上。
当工人们一点点铺完这2248米后，回转身子，看见大桥依旧如一面光滑的镜子，只是，这面镜子如今变得深沉而誉察细腻，它散发出乌金一样的光泽。
敢为人先铸丰碑
建设润扬大桥，花去5年的时间。
5年来，润扬人用自己的毅力、奉献、勇敢和智慧，谱写了一个传奇，它是这个伟大时代的产物，它将被历史铭记。
润扬大桥现场总指挥吴胜东告诉记者，长江上有许多著名的大桥，武汉长江大桥、南京长江大桥。但我国真正开始自己设计、自己施工的大桥，还是从上海的南浦与洋浦大桥开始的。最近10多年来，我国大江大河上修建的桥越来越多，但以斜拉桥为主，而悬索桥的技术始终没达到世界先进水平。
润扬大桥南汊桥的建设，原本也可以选择斜拉桥，但如果选择斜拉桥，桥的双塔就会修建在江水中，影响长江的航运和江水的流势。建设者们没有满足于斜拉桥，他们发扬敢为人先，追求卓越的精神，建成了世界第三的悬索桥.目前,长江上在建和建成的跨江大桥已有50多座.
重庆市迟饥境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥
南京长江大桥
武汉长江大桥
江阴长江大桥
芜湖长江大桥
九江长江大桥
重庆长江大桥
安庆长江大桥
荆州长江大桥
夷陵长江大桥
上海长江大桥
西陵长江大桥
荆岳长江大桥
苏通长江大桥
阳逻长江大桥
巫山长江大桥
润扬长江大桥
宜昌长江大桥
泰州长江大桥
宜昌长江公路大桥
南京大胜关长江大
苏通长江公路大桥
马鞍山长江大桥
万州长江大桥
铜陵长江大桥
南京长江第二大桥
江阴长江公路大桥
宜昌夷陵长江大桥
巴东长江大桥
扬中长江大桥
鄂东长江大桥
鄂东长江公路大桥
南京长江第三大桥
天兴洲长江大桥
白沙洲长江大桥
武汉天兴洲长江大桥
安庆长江铁路大桥
荆岳长江公路大桥
黄石长江大桥
润扬长江公路大桥
望江长江大桥
池州长江大桥
大胜关长江大桥
重庆万州长江大桥
泸州泰安长江大桥
荆岳长江大桥开工
武汉市长江大桥
南通长江大桥
泸州长江大桥
长江铁路大桥
丰都长江大桥
武汉阳逻长江大桥
江津长江大桥
宜昌市夷陵长江大桥
武汉军山长江大桥
泰州长江公路大
鱼洞长江大桥
鄂东长江大桥开工
重庆的长江大桥
安徽长江大桥
中国南京长江大桥
武汉第三长江大桥
润扬大桥的简介
润扬大桥的简介：
润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工建设。于2004年6月1日全线贯通，于2005年2月2日主体工程基本竣工，于2005年4月30日正式通车。
润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。工程项目总投资额58.1亿元。
扩展资料：
截至2009年神并9月，润扬长江公路大桥南汊主桥袭瞎中采用主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，主塔高215.58米，建成时其跨度位列中国第一、世界第三。
北汊桥采用176米+406米+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，引桥均采用预应力混凝土连续箱梁桥；润扬长江公路大桥大桥设计使用寿命为100年。
在润扬长江公路大桥桥址处，长江被世业洲分隔成南北两汊，其中南汊为长江的主流，主要通行海轮和船队；北汊是支流，主要通航200吨以下的船只。
润扬长江公路大桥全线为高速公路标准拍山，从扬州南绕城公路至镇江312国道互通为双向六车道，设计车速100千米/小时，从镇江312国道至丹徒枢纽为双向四车道。
设计车速120千米/小时，可承受地震烈度为7度，桥面全宽32.5米，南汊通航净高为海轮50米、江轮24米，净宽为海轮390米、江轮700米，北汊通航净高18米，净宽210米。
参考资料来源：百度百科—润扬大桥
润扬大桥是什么桥
润扬大桥的简介：
润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工建设。于2004年6月1日全线贯通，于2005年2月2日主体工程基本竣工，于2005年4月30日正式通车。
润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。工程项目总投资额58.1亿元。
扩展资料：
截至2009年神并9月，润扬长江公路大桥南汊主桥袭瞎中采用主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，主塔高215.58米，建成时其跨度位列中国第一、世界第三。
北汊桥采用176米+406米+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，引桥均采用预应力混凝土连续箱梁桥；润扬长江公路大桥大桥设计使用寿命为100年。
在润扬长江公路大桥桥址处，长江被世业洲分隔成南北两汊，其中南汊为长江的主流，主要通行海轮和船队；北汊是支流，主要通航200吨以下的船只。
润扬长江公路大桥全线为高速公路标准拍山，从扬州南绕城公路至镇江312国道互通为双向六车道，设计车速100千米/小时，从镇江312国道至丹徒枢纽为双向四车道。
设计车速120千米/小时，可承受地震烈度为7度，桥面全宽32.5米，南汊通航净高为海轮50米、江轮24米，净宽为海轮390米、江轮700米，北汊通航净高18米，净宽210米。
参考资料来源：百度百科—润扬大桥
润扬长江大桥介绍
润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。
该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）,全线采用双向六车道高速公路标准设计。
该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是中国第一座刚柔相济的组合型桥梁。
建设历程
润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日开工建设。
2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。
润扬长江公路大桥南起镇江312国道，沪宁高速公路，跨江飞跃世业洲、北接扬州南绕城公路，全长35.66千米，连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线型，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，比跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米，是时下“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。连接世业洲岛和扬州的北汊桥为高塔钢索斜拉结构，钢箱梁已于2003年10月3日建成。
该桥跨江连岛，南起镇江，北接扬州，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。
润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华，堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合，无论是设计伏隐、施工都达到了国际领先水平。
大桥经过42个月的施工，已完成投资40多亿，时下北汊桥和南北引桥均已完工，4月25日起江面主索已进入缠丝阶段，此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理，大桥交通、景观、房建工程已全面启动，随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开，向建成通车又迈出了坚实的一步。
润扬长江公路大桥为国家重点工程，是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后，在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。时下长江江苏段上400多公里的江面上已有10个通道，平均40公里一个过江通道。分别为南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥10个公路过江通道。未来到2020年前，江苏省规划平均20公里一个过江通道，将进一步缓解过江难题。
桥梁建筑
润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。
润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为时下中国第二、世界第四，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
该项目主要由南汊悬索桥与北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥为钢箱梁悬索桥，索塔高有209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置是470m+1490m+470m；北汊桥为主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。
水准
该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。
大桥建设创造了多项国内第一，综合体现时下国内公路桥梁建设的最高水平。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥（2009年被浙江舟山西堠门大桥超越，其主跨1650米）；悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
重缺腔厅要意义
位于扬溧高速圆盯上的润扬长江大桥连接京沪高速公路、宁沪高速公路、宁杭高速公路三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。
润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点,总投资4.8亿元,其中主要部分在镇江境内。这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结合,使得镇江旅游资源实现了质的飞跃,给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。润扬大桥不仅结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史,也为提升我国的桥梁建设水平,加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”做出了积极的贡献。
国家重点工程--润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪蓉高速公路）。
润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
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